随着国内一线汽车消费市场的转型和升级，大多数家庭已经有能力购买一辆中高端的汽车产品，面对市场上琳琅满目的车型，记者相信不少消费者都存在选择困难。到底是随波逐流，选择一个品牌力更强，而在产品本身上可能稍微弱一些的车型;还是不甘平庸，选择一个品牌力没有那么强，但是在配置功能更高一些的车型，这也许是不少消费者需要仔细琢磨的一个问题。
不过不可否认的是，随着新一代消费者对汽车了解的加深以及对个性化需求的提升，原来的一些二线高端品牌反而倒是有了更大的发展机遇。今天的主角就是一个看似名不见经传的二线高端品牌——雷克萨斯，而作为该品牌旗下的中坚车型，记者在试驾过雷克萨斯ES300h后，不得不感叹它是同价位最值得购买的轿车产品之一。
♦所谓的性价比高在哪儿
记者本次试驾的雷克萨斯ES300h并不是刚刚在北京车展上展示的全新一代产品。既然在车展上已经展出，说明全新一代的上市指日可待，所以现款雷克萨斯ES300h在市场上服役的时间也并不多了，但对于消费者来说，这恰恰是一件好事。一方面该车型的优惠将进一步提升，另外也正值国家减少对进口车征税的节点，作为进口车的ES300h同样位列其中，所以消费者购买该车型的实际支出将大幅减少。
当然，以上所说的只是其中一方面。从产品本身来看，雷克萨斯ES300h是一款油电混动车型，其拥有丰田家族引以为傲的混动技术，这也是目前德系三强都无法实现的技术。本次笔者从北京出发到河北省蔚县，全程大约300公里，途中包括八达岭高速这种爬坡兼带拥堵的奇葩路段，以及高速、城市、乡间土路的综合路段，全程正常开空调，正常行驶，偶尔急加速超车，在这样的综合工况下雷克萨斯ES300h的综合油耗仅为5.9L。相比同级别的其他竞品而言至少节省约2～3L，如果按照车主一年要跑1万公里，以当前的油价计算，雷克萨斯ES300h每年比同级竞品至少要节省1400元以上。
当然，可能有很多人会说，购买这一价位产品的消费者不会太关注油耗的问题。那么咱们继续往下说，雷克萨斯混动车型拥有六年或15万公里免费保修保养政策，包括正常使用过程中更换机油机滤，刹车片和雨刮器在使用到极限状态下也是免费更换，这大大降低了消费者的后期支出。而纵观奔驰、宝马、奥迪，其基础保养都得在千元上下，更不用说大保养或者零部件的更换了。
最后值得一提的是，雷克萨斯作为丰田家族的高端品牌，在汽车行业中拥有非常高的质量口碑，大家都说开不坏的丰田，雷克萨斯可谓是青出于蓝而胜于蓝，所以从这一方面来看，雷克萨斯也能够为车主节省更多的后期开支。
综合以上几方面，如果消费者更注重产品本身的价值以及性价比，购买雷克萨斯ES300h绝对是当下最为明智的选择。
♦除了性价比还有什么牌？
说完了价格因素，是时候展现真正的技术了。雷克萨斯ES300h优秀的油电混合系统在行驶过程中切换的非常柔和，记者无法察觉其动力模式的改变，能做到这一点的可能也只有雷克萨斯了。事实上，这对于消费者来说非常的重要，如果让消费者察觉到了这一变化，那豪华的印象将大打折扣，当然，在静止状态下，由于电量过低发动机启动是能感觉到的，但偶尔的一下并不影响整体感受。
雷克萨斯ES300h在内饰的做工和用料方面，记者个人认为比宝马3系和奥迪A4都更具豪华感，包括实木方向盘，实体表盘，以及内饰的颜色搭配。而且在细节方面也非常的到位，比如，车窗的升降到最后阶段都会有一个延缓的动作，车内头部的照明系统采用了无按键的触碰方式，以及旋钮和按键的优秀阻尼感，充分的体现了这款车型的高端定位。
不过要说给记者留下最深刻印象的，还是车内配备的马克莱文森音响。事实上，在目前汽车网联化的大力推广之下，各类应用在汽车产品上均有配备，但对于记者而言，在车内用到最多的可能还是音响，所以音响的品质高低，也决定了车内娱乐系统的质量。这套音响拥有非常强的结像能力，换句话说，如果你闭上眼睛大约都能听出来歌者的口型是怎样的，其声场的定位也非常准确，如果是一出交响乐，你甚至能大概辨别出每个乐器方位。加上其浑厚有力的低音以及清澈的高音，可以说雷克萨斯是将音乐会搬到了车里。
雷克萨斯的混动系统是为了省油而生，所以记者本来没有对他的动力性有太高的期待，但实际上ES300h在超车的表现过程中，还是展现出非常强的动力储备能力。通过将动力转入运动模式，发动机的动力响应明显更加积极，通过降挡提升转速以及配合电动机输出，保证车辆干净利落的完成超车。实际上，你并不会因为它搭载的是自然吸气式发动机而感觉很“肉”，这一点也非常重要。
还有值得一提的是，雷克萨斯全系进口，所以在安全方面需要经过IIHS、Euro-ncap等法规认证，使得其拥有全球一致的安全标准，而对于国内生产的车型来说，可能因为成本问题，无法保证与其他地区的产品具有一致的安全性。
综合以上，记者认为ES300h的确称得上是目前最划算的同级产品。
图：张海天 编辑：齐萌
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