在众多越野车型中，普拉多绝对算的上是一标杆车型，尽管这些年有很多号称吊打普拉多，但是多年过去了，它依旧能屹立不倒，其自身的越野实力及品质真是众多车型不能比的；更是还有着越野之王的称号。

　　2018款普拉多的升级主要在外观细节、动力总成和配置上。作为硬派越野车的代表，宽大厚重的外观在视觉上给人强烈的安全感。直瀑式进气格栅看起来比老款更为精致一些。

　　车身尺寸方面，2018款普拉多整车长4840mm，宽1885mm，高1890mm，轴距2790mm。全系车型采用265/60 R18尺寸轮胎，并配有全尺寸备胎。更宽的胎宽、更大的宽高比和更大的直径，有利于越野和提高通过性。大尺寸LED尾灯、侧开式后尾门和外挂式备胎的设计，让普拉多尾部更添一份豪华霸气。

　　内饰部分变化较大，方向盘、中控台、按键布局等都进行了重新设计，精致感和档次感有了明显的提升。全新样式的四幅多功能方向盘是全系标配，中央大屏除了正常功能显示外，还负责PVM全景监控、多地形越野监测的功能显示等。

　　配置方面，2018款普拉多全系标配的有前后排头部气帘、膝部气囊、ESP车身稳定系统、发动机启停装置、上坡辅助、陡坡缓降、全车窗一键升降、后视镜电动调节、后排独立空调等。此外，高配车型还配备有全景影像、并线辅助、空气悬架、方向盘加热等配置。

　　2018款普拉多全系搭载3.5L V6发动机，最大功率206kW，最大扭矩365N·m，并且全系匹配6速手自一体变速箱。前双叉臂独立悬架、后四连杆非独立悬架配合非承载式车身，给整车带来更高的强度、更大的承载能力以及更优异的越野性能。

　　2018款普拉多取消了全时四驱，转而使用分时四驱。日常铺装路面行驶时为后轮驱动，更加省油，提速更快。在H4高速四驱模式下，中央差速锁锁止，提高越野脱困性能，但是，全系取消了后桥机械式差速锁，也就是说，没有了后桥差速锁主动锁止功能，而采用电子限滑差速器来实现车辆越野脱困。

　　最后必须要说的是，本次试驾行驶的铺装路况并不能将普拉多的性能完全展现出来。如果想体验更加纯粹的越野精神，那还是请把普拉多3.5L带到大自然的环境中，我想除了大自然没有其他环境更能体验丰田“LAND CRUISER”车系的魅力了。

    编辑：蔺天子