近日，深圳打响了实施国六的第一枪——拟于7月1日对轻型柴油车实施国六标准。随后，据多位业内人士表示，北京也极有可能紧随其后，提前实施国六标准。在环保压力下，一些城市和地区迅速推进国六标准似乎在情理之中，尤其是在京津冀等雾霾治理任务紧迫、已经全面供应国六柴油的地区。

　　无论如何，国六已经越来越近，柴油机企业如何应对新规，布局未来成为焦点。今年北京车展，上柴携上柴全部满足国六排放标准的R系列、H系列、D系列以及E系列这四个系列发动机参展，展现了上柴在商用车领域全系列动力产品的实力。

　　国六产品亮相北京车展

　　据上柴市场和销售负责人介绍，上柴展示的四款发动机（R系列、H系列、D系列以及E系列）排量涵盖了2.8升、4升、7升、8升、9升、10升和12升，功率覆盖从70马力到480马力，基本上满足了国内轻中重型卡车，各型MPV和中大尺寸客车的动力需求。

　　在新产品开发生产过程中，上柴引进消化全球汽车开发流程GVDP，提高适合车用的设计标准，改善新产品质量管理流程，新产品开发质量得到明显提升。参照德国大众制造标准的SPS体系保证，确保了上柴产品一致性好、可靠性高等优点。例如上柴E系列产品是与奥地利AVL公司共同开发打造的先进发动机平台。产品满足重型车大功率和高速化发展的需求，主要应用于重型卡车与大型豪华客车市场。E系列产品技术先进，制造工艺精良，产品在动力储备，可靠性、燃油经济性等方面达到了世界一流水平，满足国V、国VI排放标准，同时上柴具有全部知识产权。

　　展示自主品牌先进水平

　　对于即将到来的国六，可以说要求异常严格，不仅在污染物的排放限值方面更加严格，还增加了对加油过程污染物的控制要求。有业内人士坦言，“排放标准的提高对车企的研发周期考验十分大。一般来说，如果要达到国Ⅵ的排放标准，不仅需要对发动机进行技术升级，而且需要改造尾气净化装置。车企的平均研发周期在两年左右，而国Ⅵ在2020年就要分阶段实施，从时间上来说，非常紧迫。”

　　面对艰巨的挑战，上柴迎难而上，坚持自主创新，打造了一系列先进的产品，展现了自主发动机企业的风采。能取得这样的成绩，不单单是因为上柴对于品质的追求和坚持，同时也展现了上汽集团这10年在背后给予的付出与支持。

　　上柴相关负责人介绍，企业文化是企业的核心竞争力之一。同为上海本地优秀工业企业，上柴动力和上汽集团有着血脉的联系，在文化整合上相对容易。但企业文化发展是一个缓慢沁润的过程，也是个人性格转为企业性格的过程。上柴人从点滴做起，从自我做起，这是一个春风化雨的过程。可以说，经过了多年的融合，上柴企业文化已经再造，既保留了传统工业企业的严谨和厚重，也吸收了上汽创新，拼搏进取的汽车企业精神。

　　上柴不仅在内燃机的技术升级上成果丰硕。面对汽车产业的新趋势，上柴也有着自己的理解和把握。上柴相关负责人表示，现在和未来对于汽车的环保和智能化要求越来越高，不能达到环保要求，不能满足未来消费者的智能化需求的企业，不管是乘用车还是卡车或者工程机械设备，都会面临生存危机。同时，在汽车的信息化和智能化过程中，发动机的信息化和智能化是非常重要的一环，没有动力系统的信息化和智能化就不存在整车的信息化和智能化。

　　过去几年，上柴在发动机和动力总成的信息化和智能化方面潜心钻研，在大数据的支持下，发动机可以做到和整车的驾驶员驾驶习惯、行驶路况、载货情况一对一的工况匹配，提供任何一个特定工况的动力输出。“当然，我们现在说的是一个理想情况，也是我们奋斗的方向，我认为这个方向不是一个科幻，而是一个未来的现实，上柴也正基于这个未来的现实在工作。”上述人士说。

　　编辑：王琨